«Ликвидация разливов нефти на море»

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, которые происходят на объектах добычи и переработки, а также при их транспортировке, сильно вредят  экологическому состоянию окружающей среды, приводят к  существенным убыткам и обладают негативными последствиями социального характера.

Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов, которые происходят на объектах добычи и переработки, а также при их транспортировке, сильно вредят  экологическому состоянию окружающей среды, приводят к  существенным убыткам и обладают негативными последствиями социального характера.

Современные государства проводят политику, цель которой – предупреждение и максимально быстрая ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, в связи с чем способам локализации и устранения последствий таких чрезвычайных ситуаций уделяется повышенное внимание. План ликвидации аварийных разливов включает в себя различные методы устранения загрязнений.

Локализация и ликвидация разливов нефти и нефтепродуктов  представляет собой целый комплекс многофункциональных мероприятий с использованием самых разных методик и технических средств. Каким бы ни был характер аварийного разлива ННП (нефти и нефтепродуктов), все мероприятия в первую очередь должны быть направлены  на локализацию нефтяной пленки с целью предупреждения её  дальнейшего распространения и минимизации размера загрязненной поверхности.

Боновые заграждения являются основным средством ликвидация разливов нефти на море. С их помощью предотвращают растекание ННП по водной поверхности, снижают их концентрацию для облегчения сбора, а также отводят  нефть и нефтепродукты от районов, наиболее уязвимых в экологическом плане.

Боновые заграждения делятся на: аварийные заграждения; заграждения с постоянной плавучестью; всплывающие заграждения; огнеупорные заграждения; универсальные.

Вне зависимости от вида, в состав всех боновых заграждений входят: поплавок, призванный  обеспечить плавучесть; надводная часть, которая препятствует переливанию ННП-пленки через боны (иногда эта часть совмещена с поплавком); подводная часть (так называемая юбка), которая не позволяет ННП проникать под боны; балласт (груз), который отвечает за вертикальность бонов на водной поверхности; тяговый трос, который отвечает за сохранение конфигурации заграждения при сильном ветре и волнении на воде, а также за буксировку заграждения; соединительные узлы, с помощью которых боны собираются из отдельных частей; устройства для крепления бонов к буям и якорям, а также отвечающие за их буксировку.